Mũ bảo hiểm, Mũ bảo hiểm thời trang, Mu bao hiem, My bao hiem thoi trang, Nón bảo hiểm, Non bao hiem, Nón bảo hiểm thời trang, Non bao hiem thoi trang, Quy định đội mũ bảo hiểm, Tiêu chuẩn mũ bảo hiểm

Mũ bảo hiểm là vật dụng nhằm mục đích bảo vệ phần đầu của người đội khi có va đập lúc đua xe đạp, đi xe máy, ô tô, cưỡi ngựa... (với nghĩa này, ở Việt Nam, người ta gọi bóng gió là "nồi cơm điện"). Tuy nhiên, theo nghĩa rộng hơn, mũ bảo hiểm còn chỉ đến những loại mũ sắt, mũ cối trong quân đội, các loại mũ bảo vệ người chơi thể thao (bóng bầu dục, bóng chày, khúc côn cầu, trượt tuyết...) hay các loại mũ bảo hộ lao động (xây dựng, khai mỏ...).

Theo truyền thống, mũ bảo hiểm được làm bằng kim loại nhưng những thập niên gần đây, chất liệu được thay thế bằng nhựa hay chất dẻo vì tính hữu dụng của nó. Sự thúc đẩy mạnh mẽ phong trào, thậm chí bắt buộc đội mũ bảo hiểm khi điều khiển các phương tiện hai bánh đã từng là đề tài tranh luận nóng bỏng của nhiều người và những nhà khoa học trong thập niên 1990. Đến nay, nhiều quốc gia đã áp dụng luật này.

Cấu tạo

KTNT - Sau hơn một năm thực hiện Nghị quyết 32/2007/NQ-CP của Thủ tướng Chính phủ về việc bắt buộc đội mũ bảo hiểm trên tất cả các tuyến đường, chiếc mũ bảo hiểm đã trở thành vật bất li thân của những người tham gia giao thông bằng xe gắn máy. Tuy vậy, không phải ai cũng ý thức được tầm quan trọng của nó. Điều này tạo kẽ hở cho các loại mũ bảo hiểm kém chất lượng có cơ hội “tung hoành” trên thị trường.

Gần 4 tháng kể từ khi Nhà nước ban hành quy định mới về dán tem tiêu chuẩn chất lượng đối với mũ bảo hiểm, ngày càng nhiều mũ bảo hiểm CR xuất hiện trên đường phố. Tuy nhiên, nguồn gốc của những chiếc mũ này lại không dễ kiểm chứng.

Mũ bảo hiểm nhãn hiệu... Khâm Thiên

Không có gì khó khăn để gặp những hàng mũ bảo hiểm đặc biệt nằm trên đường Khâm Thiên (Hà Nội). Mũ được bày bán trong những cái thúng đặt bên lề đường. Mũ bảo hiểm ở đây có đủ các chủng loại, có đủ tem CS, CR nhưng giá cả lại... siêu rẻ. So với các loại mũ được bày bán trong cửa hàng thì giá ở đây chỉ bằng một nửa, thậm chí có thể rẻ hơn. Một chiếc mũ bảo hiểm che nửa đầu nhãn hiệu Dulex (Powers) không kính, có dán tem hợp quy CR của Công ty cổ phần á Long cùng kiểu dáng khá bắt mắt chỉ có giá 75.000 đồng. Cũng với mức giá đó, khách hàng có thể mua được một chiếc mũ của hãng Honda (CS - TCVN 5156:2001). Đặc biệt với những chiếc mũ theo kiểu dáng truyền thống hay mũ nữ thì giá còn rẻ hơn. Trong khi đó, cũng một sản phẩm đó trong các cửa hàng có đăng kí kinh doanh lại được bán với giá cao hơn nhiều. Khi được hỏi về nguồn gốc của số hàng ở đây, câu trả lời mà chúng tôi nhận được là sự im lặng và cuối cùng là kết luận: “Hàng ở đây bao giờ chả rẻ hơn trong các cửa hàng!”.

Và mũ “U60”

Đi dọc vỉa hè phố Chùa Bộc, Láng, Cầu Giấy có thể bắt gặp rất nhiều điểm bán mũ bảo hiểm. Có cửa hàng được tổ chức quy củ nhưng cũng có địa điểm bán hàng chỉ là vài cái giá treo mũ di động, có thể di chuyển một cách nhanh chóng. Đặc biệt, ở những điểm sửa chữa mũ bảo hiểm như phố Lê Trọng Tấn, đường Bưởi còn kiêm thêm việc bán mũ. Mũ ở các cửa hàng di động này được bán với giá rất rẻ, chỉ từ 50.000 - 60.000 đồng/chiếc. Thậm chí, có cửa hàng còn treo những biển quảng cáo cho loại mũ bảo hiểm chỉ 45.000 đồng nhưng vẫn có đầy đủ tem hợp chuẩn CS, CR.

Với Nghị quyết 32 của Chính phủ, các doanh nghiệp sản xuất mũ bảo hiểm đã có chỗ đứng thực sự. Tuy nhiên, cũng chính vì có nhiều doanh nghiệp cùng tham gia sản xuất mũ bảo hiểm mà người dân không biết phải chọn loại nào. Vì vậy, việc quản lý chặt chất lượng mũ bảo hiểm ngay từ khi mới xuất xưởng là giải pháp tích cực và triệt để nhằm tránh tình trạng thật giả lẫn lộn, gây mất an toàn cho người sử dụng.

Theo số liệu thống kê thì số vụ tai nạn giao thông có nguyên nhân liên quan tới xe máy chiếm trên 70%. Trong các chấn thương do tai nạn giao thông liên quan tới xe máy, chấn thương sọ não chiếm khoảng 2/3 với tỷ lệ tử vong rất cao hoặc mang di chứng nặng nề trở thành tàn phế.

Mũ bảo hiểm là thiết bị có tác dụng bảo vệ, hạn chế có hiệu quả các chấn thương ở vùng đầu, đặc biệt là chấn thương sọ não khi xảy ra tai nạn. Và tác dụng của mũ bảo hiểm là không còn phải bàn cãi.

Nhằm kiềm chế tai nạn giao thông, Chính phủ đã ban hành nghị quyết 32, quy định từ ngày 15/9 bắt buộc người tham gia giao thông bằng mô tô, xe máy phải đội mũ bảo hiểm (MBH) trên các tuyến quốc lộ. Đến giữa tháng 12/2007 bắt buộc đội MBH trên tất cả tuyến đường giao thông trong nước.

Bạn nên có thói quen sử dụng mũ bảo hiểm khi đi xe máy

15/09, Thành uỷ Hà Nội yêu cầu tất cả cán bộ, đảng viên, công nhân viên chức trong các cơ quan từ thành phố tới cơ sở phải gương mẫu đội mũ bảo hiểm khi đi mô tô, xe gắn máy trên tất cả các tuyến đường.

Dù muốn hay không, bắt buộc bạn sẽ phải làm quen với việc đội mũ bảo hiểm khi đi xe máy ra đường. Nhưng để chọn được một chiếc mũ bảo hiểm tốt với giá cả phải chăng trong thị trường mũ bảo hiểm thượng vàng hạ cám tại thời điểm hiện tại quả là không dễ. Autonet xin đưa ra một số lời khuyên để bạn đọc tham khảo và lựa chọn được cho mình một chiếc mũ bảo hiểm hợp lý.

Mũ bảo hiểm được chia làm 3 loại

- Loại mũ che nửa đầu: là loại mũ vỏ cứng chủ yếu bảo vệ phàn phía trên của người đội mũ.

- Loại mũ che cả đầu và tai: mũ có vỏ cứng bảo vệ phần phía trên của đầu, vùng chẩm và quai hàm của người đội mũ.

- Loại mũ che cả hàm: mũ vỏ cứng bảo vệ phần phía trên của đầu, vùng chẩm và cằm của người đội mũ.

Nhiều bạn trẻ cho rằng đội mủ bảo hiểm là không thời trang và rất bất tiện, khuất tầm nhìn... Điều đó đã bắt đầu thay đổi khi Honda, Protec, Yamaha... đã có những mẫu MBH rất thời trang và có nhiều màu sắc phong phú, cảm giác dễ chịu khi đội mũ. Các loại mũ của Honda và Protec đều có chất lượng tốt và đều đạt tiêu chuẩn chất lượng Việt Nam TTVN 5756-2001.

Bạn có thể mua hai loại mũ này ở các đại lý chính thức của Honda hay Protec, trong các siêu thị Metro, Siti Mart, Tràng Tiền... và các cửa hàng trên phố Huế, Nguyễn Văn Cừ, Ngô Gia Tự... Để tránh mua phải hàng giả, hàng nhái, bạn nên mua tại các cửa hàng, đại lý của chính hãng hoặc trong các siêu thị. Mua hàng chính hãng, ngoài việc chất lượng được đảm bảo, bạn còn được hưởng chính sách bảo hành của công ty (ví dụ như bảo hành 6 tháng với mũ của Protec)

Bạn cũng nên lưu ý rằng, mũ bảo hiểm nửa đầu có khả năng bảo vệ không cao, bạn chỉ nên sử dụng khi chạy xe trong nội thành; nên xe với tốc độ chậm và phải rất chú ý quan sát, kết hợp với gương chiếu hậu...

Sử dụng mũ bảo hiểm nửa đầu, vẫn có 70% khả năng có thể gây thương tích cho đầu khi xảy ra tai nạn, vì loại mũ này không bảo vệ được phần mặt trước và cằm. Vì thế khi đi đường trường, bạn nên sử dụng loại mũ che cả đầu hoặc che cả hàm.

Mũ Honda có rất nhiều màu sắc để bạn lựa chọn

Bạn nên chú ý chọn loại mũ có khe thông gió trên thân mũ

Điều đầu tiên khi chọn mũ bảo hiểm bạn nên lưu ý trọng lượng của mũ. Trọng lượng của mũ không nặng quá 1,5 kg đối với mũ che cả hàm và không quá 1,0 kg đối với mũ che nửa đầu.

Tiếp theo, chọn mũ bảo hiểm không có các gờ sắc nhọn, vì các loại mũ bảo hiểm tốt sẽ không sử dụng các loại bu lông, ốc vít bằng kim loại, để đề phòng chúng gây tổn thương cho đầu khi xảy ra tai nạn. Bạn nên chọn loại xốp dày, bề mặt xốp đanh chắc, kiểm tra độ lún của lớp xốp vì lớp đệm mút bên trong giúp giảm được chấn thương vùng đầu nếu bị va đập mạnh. Bạn nên vạch lớp đệm mút ra để xem lớp xốp có dày không, nhấn thử độ lún của lớp đệm mút, nếu chúng dày dặn và có độ lún tốt là được.

Chọn loại mũ bảo biểm dày và có độ lún.

Loại mũ Protec cỡ "L" và ghi đầy đủ ngày sản xuất

Ngoài ra, khi chọn mũ bảo hiểm, bạn cũng cần chú ý về cỡ mũ, xem có vừa với đầu của mình không. Mũ bảo hiểm chỉ có hiệu quả bảo vệ cao khi chúng vừa vặn với đầu bạn. Mũ bảo hiểm thường được có các cỡ S (50-53 cm); M (54-56 cm); L (57-60 cm); XL (58-62 cm)… bạn nên lựa chọn cho mình loại mũ phù hợp. Bạn cũng không nên chọn loại mũ chật quá sẽ gây khó chịu khi đội.

Bạn không nên đội mũ với quai đeo mũ lỏng

Thêm nữa, khi đội mũ, bạn nên điều chỉnh quai đeo mũ cho vừa vặn để tránh hiện tượng mũ bị văng ra khỏi đầu khi xảy ra tai nạn. Bạn cũng không nên băn khoăn về các tiêu chuẩn của kính mũ bảo hiểm nhự độ cong, độ trong suốt...bởi nếu mua loại mũ được chứng nhận thì tiêu chuẩn đã bao gồm cả những đảm bảo cho kính.

Nếu bạn đi đường trường với tốc độ cao thì bạn không nên dùng loại mũ bảo hiểm che nửa đầu mà nên dùng loại mũ che cả đầu hoặc loại che cả hàm bởi hai loại mũ này có tác dụng bảo vệ cao hơn, chịu đựng được những va chạm mạnh hơn và bảo vệ đầy đủ hơn (cả hàm và vùng tai). Nếu bạn sử dụng các loại xe thể thao phân khối lớn, bạn nhất thiết nên dùng loại mũ che cả hàm, bởi đây là loại mũ có tác dụng bảo vệ cao nhất dành cho loại xe thể thao phân khối lớn và xe đua. Các loại mũ che cả hàm thường có giá khá cao.

Cuối cùng, và cũng là quan trọng nhất là vấn đề tem chứng nhận mũ bảo hiểm. Bởi hiện Việt Nam có khoảng 60 nhà nhập khẩu mũ bảo hiểm từ nước ngoài (phần nhiều từ Trung Quốc, Đài Loan, Hàn Quốc) và trên 30 nhà sản xuất trong nước, với khoảng 120 nhãn hiệu khác nhau. Những loại mũ có tem chứng nhận đã được thử độ bền và khi xảy ra va chạm sẽ có tác dụng bảo vệ cao. Còn với những loại mũ giả mạo không có nguồn gốc xuất xứ và tem chứng nhận, chúng sẽ không có tác dụng bảo vệ mà thậm chí còn gây thêm thương tích cho người đội. Hãy cảnh giác với các loại mũ bảo hiểm giả mạo rẻ tiền.

Để mua được một chiếc mũ tốt quả là không dễ. Vậy nên khi mua mũ bảo hiểm, bạn nên chọn loại đã được chứng nhận phù hợp với tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 5756-2001. Đặc điểm nhận dạng là loại tem ánh bạc có hình chữ CS và chữ TCVN 5756-2001 như hình dưới đây. Hiện đó là chứng nhận tiêu chuẩn có sự đảm bảo duy nhất, bởi trên thị trường hiện tuy có cả loại dán cả tem ISO 9001 nhưng không có tem CS, và đây cũng không phải là loại mũ bảo đảm chất lượng.

Khi mua các loại mũ bảo hiểm ngoại nhập, bạn nên xem nguồn gốc xuất sứ và các tiêu chuẩn chứng nhận hiện hành tại nơi xuất xứ có được ghi trên mũ bảo hiểm không. Hình dưới bên phải là tiêu chuẩn châu Âu E11 được ghi trên mũ bảo hiểm có nguồn gốc châu Âu.

Logo CS chứng nhận TCVN 5765-2001 Và tiêu chuẩn E11 với mũ nhập từ châu Âu

Bạn nên nhớ rằng mũ bảo hiểm chỉ có tác dụng bảo vệ, làm hạn chế bớt mức độ chấn thương cho đầu khi xảy ra tai nạn. Vì vậy, điều cốt lõi nhất để bảo vệ tính mạng cho mình, thì ngay cả khi đã đội mũ vẫn cần phải thực hiện đúng các quy tắc khi điều khiển phương tiện tham gia giao thông như đi đúng làn đường, không phóng nhanh vượt ẩu….

Bảng giá tham khảo một số loại mũ bảo hiểm nửa đầu:

Amoro, HSL, Honda "Sài Gòn"	120.000-140.000đ
Zeus	160.000đ
Honda thường	160.000đ
Honda có tem Wing Mark	180.000đ
Protec không kính	180.000đ
Protec có kính	200.000đ

(*Mức giá trên chỉ mang tính chất tham khảo, giá có thể biến động tùy theo nhu cầu của thị trường)

· Hoàng Long (Autonet)

Mũ bảo hiểm đã là một phần không thể thiếu đối với người đi môtô và có rất nhiều lựa chọn cho người tiêu dùng.

Tại Mỹ, một trong những tiêu chuẩn phổ biến nhất mà bất cứ ai khi mua mũ bảo hiểm cũng quan tâm là DOT do Bộ giao thông Mỹ (Department of Transportation) và Snell- một tổ chức phi lợi nhuận nghiên cứu mũ bảo hiểm ban hành.

Tiêu chuẩn này đã có hiệu lực với hàng loạt các hãng từ châu Á như Arai, HJC, Icon, KBC, ScorpionExo, Shoei; châu Âu như Vemar, Shark, Schuberth. Nhờ có sự tiến bộ về công nghệ sợi carbon mũ bảo hiểm ngày nay nhẹ và an toàn hơn. Ta có thể thấy có các loại mũ bảo hiểm sau:

Các loại mũ bảo hiểm cần phải được tổ chức có uy tín kiểm định chất lượng.

Mũ trùm kín đầu (full face) bảo vệ toàn bộ vùng sọ não, trán, mặt và khu vực cằm. Ngoài nhược điểm của loại mũ này là bức khí, nóng nực đây là loại mũ bảo vệ toàn diện nhất. Loại này thích hợp với thời tiết hàn đới và là vật bất ly thân với các tay đua xe chuyên nghiệp. Theo thống kê hàng năm, nhờ loại mũ bảo hiểm này mà đã có 35% người bị tai nạn thoát chết và chấn thương não lâu dài. Trong dòng này còn có loại mũ đặc chủng dành cho người đua xe địa hình khi được thiết kế thêm lưỡi che nắng, cửa miệng để uống nước.

Mũ bảo vệ nửa đầu và tai (open face) khác với full face chỉ ở chỗ không có thanh bảo vệ cằm. Nhược điểm mũ này là vẫn để côn trung và bụi cát bay vào mặt, khu vực hàm và cằm không an toàn.

Một khâu kiểm tra chất lượng mũ bảo hiểm.

Tại Việt Nam, ta còn thây còn có thêm loại mũ bảo hiểm chỉ bảo vệ nửa đầu. Trong các tình huống va chạm sườn xe loại mũ này có nhược điểm không bảo vệ toàn diện vùng thái dương và tai tuy nhiên rất thích hợp với thời tiết nóng ẩm, tạo cảm giác thoải mái, dễ dàng quan sát trong các khu phố đông đúc.

Về chất liệu, đa số mũ bảo hiểm bình dân thường được làm từ nhựa cứng, lót mút và len còn loại cao cấp hơn được gia cố thêm bằng sợi carbon.

Đội thử mũ trước khi mua.

Để chọn được chiếc mũ bảo hiểm vừa ý, ta có thể làm theo các bước sau:

- Chọn mũ có tem chất lượng của một tổ chức kiểm định uy tín.

- Nếu thường xuyên đi đường trường, bạn nên chọn loại mũ bảo hiểm toàn bộ vùng đầu.

- Trước khi mua phải đội thử ngay, để chọn được loại vừa và thoải mái nhất.

- Với tất cả các loại mũ bảo hiểm, chú ý quai đeo phải vừa vặn với cằm. Thử dùng 1 tay mở khóa quai xem có dễ dàng không.

- Kiểm tra lớp mút mặt trong mũ bảo hiểm có dầy không.

- Đối với việc chọn màu, ngoài việc thẩm mỹ, màu mũ bảo hiểm sẽ giúp cho việc bạn dễ được phát hiện trên đường. Chính bởi vậy, hay đi xe vào buổi tối, nên chọn loại mũ sáng màu hoặc có độ phản quang tốt (bạc, xanh cốm…).

- Không sử dụng lại mũ đã có quá 3 năm tuổi hay đã bị rơi, đã qua va chạm.

Mũ bảo hiểm là một trong yếu tố tích cực giảm thương vong tai nạn giao thông Việt Nam.

Độ an toàn mũ bảo hiểm Mỹ được đo bằng chỉ số Gs. Chỉ số này càng lớn độ an toàn càng cao. Dưới đây là một số loại mũ đã được kiểm tra chỉ số Gs (LF:Phía trước bên trái, RF: trước bên phải, LR: sau bên trai, RR: sau bên phải).

Tại Việt Nam, thị trường mũ bảo hiểm phần lớn được nhập từ Trung Quốc, Đài Loan tuy nhiên khi mua những loại mũ này, việc đối mặt với những sản phẩm chưa đủ chất lượng cũng thường xảy ra. Chính bởi vậy, nên mua mũ của một số công ty đã được kiểm định về chất lượng và phù hợp với thời tiết Việt Nam như Honda, Protec hoặc mũ nhập theo tiêu chuẩn châu Âu, Hàn Quốc.

Quốc Đạt